11月19日，我国米制缩小笔直距离（RVSM）高度层装备规范，正式收效成为世界民航规范。这标志着我国民航的运转规范初次被世界民航安排所采用，成为世界民航规范。

　　2007年11月22日零时，我国正式施行缩小笔直距离，变成全球上首个运用米制飞翔高度层施行缩小笔直距离的国家。

　　米、英尺都是世界民航认可的飞翔高度层规范计量单位。在全世界内，英美等国家运用英尺作为高度层单位，我国、俄罗斯、蒙古等国家运用米作为高度层计量单位。因为现在世界上广泛运用的是以英尺作为计量单位的波音、空客公司出产的民航客机，因而我国、俄罗斯等运用米制飞翔高度层的国家就需要把米制高度换算成相应的英尺高度，以便于民航飞机调整机载设备，运用正确的飞翔高度飞翔。

　　在我国施行RVSM之前，世界民航安排曾在《附件二》中供给过一个米制高度层装备规范，但因为在我国之前没有一点米制国家施行过RVSM，所以该规范并没有正真获得过仔细的证明。通过我国的施行和证明，初次指出《附件二》中供给的原规范存在不合理性。

　　我国施行缩小笔直距离后，世界民航安排专门召开了工作组会议，对米制缩小笔直距离运作状况进行评价。在广泛寻求了世界各国民航部分定见主张的基础上，世界民航安排通过近两年的活跃证明，证明了我国空域施行缩小飞翔高度层笔直距离的安全、平稳。

　　因而，在我国的主张下，世界民航安排航委会评论并通过了我国提交的关于将我国米制RVSM高度层装备规范正式归入成为世界民航条约《附件二》规范的提案，决议对世界民航条约《附件二》中的米制高度层装备规范做修订。

　　2007年12月，世界民航安排总部就将我国米制RVSM高度层装备规范归入世界民航条约《附件二》的事宜，向各缔约国发出了寻求定见的国家级信函，40多个缔约国表示支持该提案。2008年10月，世界民航安排航委会评论了关于将我国米制RVSM高度层装备规范正式归入成为世界民航条约《附件二》规范的提案。终究，世界民航安排航委会共同通过了该提案，完成了RVSM技能层面的审阅。